公路隧道、鐵路隧道、地鐵隧道等交通基礎(chǔ)設(shè)施在施工和運(yùn)維階段都存在大量有限空間作業(yè)場(chǎng)景。隧道內(nèi)部空間狹長(zhǎng)、通風(fēng)條件差、作業(yè)面分散，屬于典型的線性有限空間。2026年5月1日GB 46768-2025實(shí)施后，隧道工程領(lǐng)域的安全監(jiān)測(cè)需求進(jìn)一步升級(jí)。

隧道作業(yè)的安全挑戰(zhàn)

隧道施工階段的掘進(jìn)、襯砌、支護(hù)等作業(yè)，需要工人在狹長(zhǎng)的隧道內(nèi)部長(zhǎng)時(shí)間工作。施工過程中可能產(chǎn)生粉塵、一氧化碳、氮氧化物等有害物質(zhì)，同時(shí)隧道內(nèi)通風(fēng)條件有限，有害氣體容易積聚。運(yùn)維階段的檢修、清潔、設(shè)備維護(hù)等作業(yè)，同樣面臨氣體環(huán)境和人員安全的雙重風(fēng)險(xiǎn)。

隧道的一個(gè)突出特點(diǎn)是作業(yè)人員流動(dòng)性大。施工隊(duì)伍通常實(shí)行輪班制，人員進(jìn)出頻繁，傳統(tǒng)的紙質(zhì)登記方式效率低且容易出錯(cuò)。同時(shí)，隧道內(nèi)噪音大、信號(hào)差，常規(guī)的通訊方式難以保證監(jiān)護(hù)人與作業(yè)人員之間的有效溝通。

隧道有限空間監(jiān)測(cè)的關(guān)鍵需求

連續(xù)氣體監(jiān)測(cè)：隧道內(nèi)需要持續(xù)監(jiān)測(cè)氧氣、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、粉塵濃度等指標(biāo)，而不是僅依靠作業(yè)前的單次檢測(cè)。

人員進(jìn)出管理：作業(yè)人員進(jìn)出隧道需要自動(dòng)記錄，支持刷卡或手環(huán)識(shí)別，避免手工登記的遺漏和錯(cuò)誤。

生命體征監(jiān)測(cè)：作業(yè)人員的心率、血氧等生命體征需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，異常時(shí)及時(shí)報(bào)警。

噪音環(huán)境報(bào)警：隧道內(nèi)噪音大，傳統(tǒng)的聲音報(bào)警可能無法被感知，需要配備震動(dòng)提醒等多元化報(bào)警方式。

應(yīng)急通訊保障：在隧道信號(hào)覆蓋不穩(wěn)定的情況下，監(jiān)測(cè)設(shè)備需要具備自組網(wǎng)能力，保證數(shù)據(jù)不中斷。

LSM3000系列在隧道工程中的應(yīng)用

河北云酷科技LSM3000系列監(jiān)控方案在隧道工程中已有多個(gè)落地案例。智能手環(huán)支持刷卡進(jìn)出自動(dòng)記錄，心率血氧實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，SOS一鍵求救，氣體超標(biāo)時(shí)通過震動(dòng)發(fā)出提醒，解決了隧道噪音環(huán)境下聲音報(bào)警失效的問題。手環(huán)續(xù)航不少于24小時(shí)，滿足長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)需求。

氣體檢測(cè)布控球沿隧道方向布設(shè)，水平350度旋轉(zhuǎn)攝像頭同步傳輸現(xiàn)場(chǎng)畫面。節(jié)點(diǎn)信號(hào)接收器沿隧道壁安裝，實(shí)現(xiàn)人員精準(zhǔn)定位。數(shù)據(jù)總線傳輸距離不小于1000米，能夠覆蓋大多數(shù)隧道工程的需求。所有設(shè)備開機(jī)后自動(dòng)組網(wǎng)，在隧道信號(hào)不穩(wěn)定的環(huán)境中仍可獨(dú)立運(yùn)行。

監(jiān)控一體箱部署在隧道出入口，10.1寸觸摸屏匯聚所有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。內(nèi)置應(yīng)急電池可在斷電后工作6到8小時(shí)，應(yīng)對(duì)隧道內(nèi)突發(fā)停電情況。作業(yè)全流程數(shù)據(jù)自動(dòng)歸檔，進(jìn)出記錄、氣體歷史、報(bào)警日志、視頻回放均可一鍵導(dǎo)出，滿足合規(guī)檢查要求。